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usdt自动充提教程网(www.6allbet.com):起底货拉拉:女用户隐私泄露遭性骚扰 货运网约车岂是法外之地?

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17天,货拉拉终于致歉。

2月24日,货拉拉官方就湖南长沙23岁女孩跳车事宜,公布了致歉和处置通告。同时货拉拉提到,公司将立刻推进整改事情,包罗上线强制全程录音功效、严酷司机准入制度等。

不得不说的是,现在货拉拉才看到自身的破绽和隐患,这种平安意识来得太晚了。一个无辜的花季少女付出了生命的凄惨价值,货拉拉及涉事司机也将负担应有的法律责任,另有更多的人也因平台的种种破绽深受其害。

这一切,为何不能早点制止?货拉拉,事实是怎样走到今天这一步的?此外,对于涉及人们生命财产平安的货运网约车行业甚至更大层面的羁系,另有哪些值得深入反思?

司机被刑拘,货拉拉致歉

克日,湖南长沙23岁女孩通过货拉拉迁居,却在跟车途中跳车身亡一事引起社会高度关注。

“为什么司秘密三次偏航?”“为什么要跳窗?”“出事前6分钟还在事情群里发新闻,6分钟后突然跳窗,短短的6分钟里到底发生了什么?”事发后,针对女孩跳车身亡事宜,其家族提出诘责。随着该事宜延续发酵,疑惑和展望越来越多。

长沙警方于2月23日透露,涉事司机因涉嫌过失致人殒命罪,被公安机关依法刑事拘留。

2月24日,涉事平台货拉拉也就此事公布致歉和处置通告。

泉源:微博截图

货拉拉示意,“对事宜的发生,平台负有不可推卸的责任,并感应极端自责与愧疚,我们再次对当事人家族致以最真挚的歉意。”

“于2月23日下昼取得家族体谅,并将与家族一起妥善处置善后事宜。”货拉拉称。

现在当事人家族示意,这个事情后面都以官方信息为准,希望回归镇静。

真相事实若何,有待警方观察。

“此次事宜犹如当头一棒,让我们深刻警醒,”货拉拉指出,平台存在平安预警缺失,“2月8日才从警方得知此事,对此异常事宜未能第一时间察觉”;产物平安功效不完善,“在跟车订单的行程录音等问题上存在要害缺失”;跟进速度慢等三个显著问题。

货拉拉创始人兼CEO周胜馥带队确立平安整改小组,倒查订单流程,推进整改事情,包罗在跟车订单场景中上线强制全程录音功效;强化已有平安功效,如行程分享、紧要联系人、跟车人平安提醒、号码珍爱等;在跟车场景中加入位置珍爱功效;严酷司机准入制度等等。

值得一提的是,货拉拉类似事情并非首次发生。

陈女士对中国新闻周刊反映,之前通过货拉拉迁居,因穿了一件连衣裙,被司机言语“侮辱”,“那时司机跟我说,女孩子在外面不要穿这么短,还说见过许多社会上的女人,那些出来卖的,基本上都穿这么少。”

刘女士则由于对迁居服务不满,给了司机差评,效果个人隐私被恶意泄露,而惨遭性骚扰。“手机号被司机发到那些群里,发短信另有加我微信的那些人,他们的需求稀奇恶心。”刘女士对中国新闻周刊说道。她示意,上述事情发生后,曾找过货拉拉投诉,刚最先还被平台客服质疑,并要求她提供证据,当她提供了证据,客服又称发生这样的事,不应该跟他们投诉,应该找警员。

在这一系列事宜的背后,可以看到,由于平台的种种破绽,导致缺乏有用羁系正是问题的焦点。

不外,很显然,直到这次悲剧发生后,货拉拉才看到平台存在的破绽和隐患,这种平安意识“姗姗来迟”。

货拉拉为何一起“蒙眼狂奔”?

赢了市场,“输了”口碑

2009年,周胜馥竣事长达7年的德州扑克手职业生涯最先创业,四年后,他在香港创办货拉拉,主要从事同城/跨城货运、迁居等营业。2014年,货拉拉进入内地市场。

与传统货运、迁居营业模式差别,货拉拉依托移动互联、大数据等手艺,打造了一个同城与跨城货运O2O服务平台,即互联网物流商城。这一次,周胜馥“赌赢了”。

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前瞻产业研究院数据显示,我国同城货运市场规模由2014年的8200亿元增至2019年的1.3万亿元。中商产业研究院则展望,到了2021年,我国同城货运市场规模将突破1.5万亿元,市场潜力伟大。

在此行业靠山下,货拉拉颇受资源青睐。

泉源:天眼查

天眼查显示,2015年至2020年,货拉拉延续获得七轮融资,投资方包罗清流资源、顺为资源、高瓴资源、红杉资源中国等多家着名投资机构。

2021年1月,又有新闻称货拉拉即将完成15亿美元的F轮融资,本次投资由老股东红杉资源中国和高瓴资源领投,博裕资源、老虎基金、Vitruvian维恩资源、D1 Capital等机构跟投。投后货拉拉估值将到达100亿美元。

而这距离货拉拉在2020年底的最新一轮融资,还不到一个月。

去年12月22日,货拉拉宣布完成E轮融资,由红杉资源中国基金领投,高瓴资源、顺为资源等老股东跟投,融资额为5.15亿美元。

在众多资源的加持下,货拉拉在赛马圈地的路上一起狂奔。

去年底融资时,周胜馥示意,本轮融资将用于四五线都会下沉市场的营业拓展,并在多元营业结构和物流数智化方面延续投入。

去年9月,为抢夺市场,货拉拉拿出1亿元补助司机和用户。

往前追溯,同城货运曾在2015年遭遇“百团大战”,货拉拉依赖清流资源等的两轮融资支持,从“大战”中突围。

经由数年的快速生长,停止2020年9月,货拉拉营业范围已笼罩352座中国大陆都会,平台月活司机48万,月活用户达720万。

艾媒咨询CEO兼首席剖析师张毅对中国新闻周刊示意,货拉拉平台生长太快,但治理又跟不上生长,会存在服务、平安等方面的破绽,“就跟昔时的滴滴一样,存在严重的平安破绽,若是不加以改进,后续的问题还会许多。”

反思:货运网约车并非法外之地

北京东元状师事务所状师孔磊对中国新闻周刊说到,货拉拉作为平台,为主顾提供货运服务,从而赚取利润。“既然主顾支付了用度,货拉拉应该保障消费者平安。”

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林以为,货拉拉作为平台方,需要协调用户与司机之间的关系,在服务统一性、合规性、正规化方面,需要有价值输出。提供平安的服务更是对平台最少的要求,平台应当负担起需要责任。

只管货拉拉示意整改,也在努力赔偿,但毫无疑问,照样来得太迟了。逝去的生命无法挽回,货拉拉也将饱受争议。

事实上,这一切原本可以更早引起货拉拉的警醒。

凭据天眼查,2019年以来,货拉拉先后7次受到行政处罚,处罚事由包罗“生产经营单元未根据划定对从业人员、被派遣劳动者、实习学生举行平安生产教育和培训”、“未根据划定制订生产平安事故应急救援预案或者未定期组织演练”、“生产经营单元的主要负责人、平安生产治理人员未按划定经审核及格”,合计被罚款54万元。

在黑猫投诉平台上,与货拉拉相关的投诉跨越4000条,投诉者既包罗普通用户,也包罗平台司机,问题涉及货物损坏或丢失要求赔偿、额外收费、平台扣分审核等。

更何况,前有郑州空姐被网约车司机杀戮、乐清女子乘坐网约车失联身亡……这些凄惨的教训,早就给整个行业敲响了平安警钟。同样作为网约车的货拉拉为什么没有引起重视?

是问题太小不值得,照样货运网约车只拉货不拉人,这显然值得深思。

有剖析人士以为,企业总是不惜一切地追求利益最大化,制止责任带来的成本与风险,防微杜渐是很花钱的,在“小问题”上装聋作哑是最经济的选择。但另一方面,一家颇有成就的互联网企业,无论是手艺照样资金都足以搭建一套基本的平安系统,录音录像、一键报警、行程分享,“这都是被广泛应用的方式,不是想不到做不到,只是愿不愿意费心思去做。”

另外,虽然货拉拉给出了整改方案,但从另一面来看,仅靠企业自身羁系,显然远远不够。

长沙警方人士示意,现在网约货运行业乱象较多,应以此事宜为契机推动行业反思整改,平台企业、政府部门和行业协会应全力查找破绽,升级安保系统,强化羁系措施,增强行业自律。

孔磊也说到,相关部门应加大羁系力度,提高类似货拉拉平台的设立门槛,确立追踪系统,定期评估平台对于搭客平安保障羁系系统的完善事情。

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