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洛阳文明网:一石三鸟?一汽轿车完成重大资产重组的背后…… | 中国汽车报

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自去年6月以来一直备受关注的一汽轿车资产重组项目终于落定。3月25日,一汽轿车发布了《关于重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易涉及标的资产过户情况的公告》,称3月12日,中国证券监督管理委员会核发了《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》(证监许可[2020]352号 ),核准本次重组交易。截至3月26日,本次交易涉及的置入资产与置出资产的工商变更登记手续已办理完毕。




至此,一汽奔腾从一汽轿车的上市公司中置出,作为一汽股份非上市的全资子公司,成为一汽奔腾品牌的运营主体,而一汽解放则通过被置入一汽轿车,成功登陆深交所。有评论认为,这个置换方案对于集团、解放品牌和奔腾品牌来说都是利好,同业竞争的问题得到解决,一汽奔腾品牌决策的效率和灵活性提高,加上一汽解放作为优质的商用车资源,能够提升一汽轿车的整体市值,可谓“一石三鸟”。


然而,事实是这样吗?


解决同业竞争问题的无奈之举


首先,大概率上,一汽集团以资产置换的方式来解决同业竞争的问题,实属无奈之举。


2011年6月,一汽股份在成立之初,曾向一汽轿车和一汽夏利作出不可撤销承诺:在一汽股份成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务,以解决同业竞争问题。五年后,也就是2016年6月28日,一汽轿车和一汽夏利同时发布公告称,一汽股份原计划在五年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的承诺无法履行,将承诺期再度延迟三年作为过渡期,也就是2019年6月28日。



“眼看同业竞争的问题不能再拖了,再拖下去的话,别说是一汽整体上市遥遥无期,就连一汽轿车也变得岌岌可危。”

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